二手装载机后机架开裂原因及修复方案_常见问题_二手装载机
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二手装载机后机架开裂原因及修复方案

提问者:二手装载机 浏览: 3 2019-03-26

一台二手30装载机使用1700h后,其后机架竖板发生开裂故障,希望二手装载机专家分析开裂原因,谢谢!

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个人二手装载机行家
推荐于:2019-03-26 14:50:00
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一、故障现象

1台二手30装载机使用1700h后,后机架竖板发生开裂,开裂部位与转向缸耳板连接。该二手装载机后机架左、右侧竖板结构对称,两侧竖板均发生开裂,且位置和高度相同。若该裂缝持续延伸,会给该装载机后机架结构造成损坏,并影响装载机安全使用。开裂位置如所示。

HL953型装载机后机架开裂位置.jpg

二、原因分析

初步认为造成后机架开裂原因可能有以下3点:

1.板材质量

如果后机架焊接时所使用的板材不合格,板材本身的承载能力不足,就会造成开裂。经检查,该装载机后机架板材合格,此项原因被排除。

2.结构强度不足

该装载机转向缸连接耳板与后机架连接结构由多块钢板拼焊而成,如果竖板设计时板厚偏薄、焊缝强度偏低,转向结构组焊后的强度不足,其安全系数就会偏小。经市场调研发现,此型装载机只有该机出现后机架开裂故障,故不存在结构不合理问题。

3.超载

经调研此台车工作环境恶劣,工作强度大,且经常出现超载工况。为此我们对该装载机超载后的后机架进行CAE程序分析,以查找开裂的原因。用CAE程序分析后机架方法如图所示。

CAE程序分析后机架示意图.jpg

图3 修补后机架方案示意图.jpg

经分析发现,当装载机向一侧转向时,开裂位置的应力较大,若在超载工况下进行快速转向,由于冲击力较大,该位置受到的应力远超出材料本身的承载范围,长时间的冲击就会导致此处开裂。因此超载应是该问题发生的主要原因。

三、修复方案

针对该用户经常出现超载问题,我们提供了2种修复方案,如下所述。

1.内侧增设加强筋板

在转向缸耳板内侧增设加强筋板,经过CAE分析,增加此折弯加强筋板后,开裂位置的安全系数提高了30%。增设折弯加强筋板如图3a所示。

2.外侧增设贴板

在竖板上增设加强贴板,提高竖板的结构强度。经CAE分析,增设此贴板后,开裂位置的安全系数提高了40%。增设加强贴板如图3b所示。

四、总结

将上述2种方案一同进行实施,CAE程序分析,其安全系数可提高70%。最终我们采取第1个方案进行修复,这是因为该方案既能保证修复强度,又可保证后机架美观。经过本次维修补焊后,此台装载机使用到今,未再次出现开裂现象。希望能为大家提供有力帮助,谢谢!






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